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广东新光大桥涂装施工利器_轨道式桥梁移动吊篮

博奥大跨度桥梁施工吊篮助力于广东新光大桥养护施工作业，为工人提供更稳定的操作环境，显著提升了桥梁涂装与检修作业的效能。

关键词：

定制型桥梁检修设备桥梁施工吊篮桥梁检修施工平台

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工程案例

桥梁施工吊篮（案例）

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广东新光大桥涂装施工利器_轨道式桥梁移动吊篮

连接海珠与番禺的新光大桥正在进行景观整饰工作，其最高处距桥面73米的主跨钢拱更是迎来通车15年来的首次保养。此次采用全新的“施工神器”博奥44米大跨度施工吊篮，解决了无需交通管制，实现昼夜施工，大大提高了施工效率。

据悉，本次主要施工内容包括主拱圈、桥面系钢梁、电梯塔等钢结构的除锈防腐涂装；桥梁混凝土裂缝、缺陷等病害治理。维修后将提高桥梁的耐久性，完工后新光大桥将以更健康更靓丽的状态亮相，服务市民出行。采用博奥大跨度桥梁施工吊篮平台作为现代桥梁维护领域的创新设备，其技术优势显著提升了桥梁涂装与检修作业的效能。

主桥边跨梁底移动吊篮施工

展翅“大雁”15年后“焕新颜”

新光快速路上跨越珠江沥滘水道（主航道）、连接海珠区与番禺区的新光大桥让许多出行市民印象深刻，不仅因其串起珠江两岸交通往来，还由于其连续三跨的独特造型。其高73米的主跨如腾飞的大雁振翅珠江，红色钢拱又如跃出水面的彩虹，气势磅礴、宏伟壮观。“新光大桥更是具有标志性的桥梁，是国内、也是世界首座由钢拱与V型刚构组合而成的三跨‘飞雁式’中承连续刚构钢箱桁系杆拱桥”新光大桥景观整饰工程项目负责人张语栖告诉记者。

新光大桥建于2003年12月8日，于2007年1月20日建成通车。目前，大桥双向日均车流量超13万车次，承载着巨大交通流的同时，新光大桥所处位置具有江面空气湿度大、夏季气温高、季候风强等特点，桥梁易受侵蚀。

保养同时保障交通，高空作业使用“专属”吊篮

在车流如此繁忙的情况下，新光大桥开展景观整饰工作的难度可想而知。记者了解到，为了将施工产生的交通影响降至最低，目前新光大桥采用边通车边施工的方式，于夜间23点至早上6点临时占用一条车道进行施工。同时，为减少施工对市民出行的影响，广州交投集团下属新光公司组织施工单位合理安排资源、集中力量，力争于春节前完成桥面施工内容，以保障春运通畅。新光公司提醒，广大市民途经新光大桥时，建议降低车速，根据交通情况选择是否绕行。

主桥桥检车梁底施工

据悉，进行桥底作业时，工人们将利用桥梁旁边的防撞岛作为施工平台，对桥梁下部结构可能存在的裂缝进行裂缝封闭施工，同时进行结构检测，并根据检测结果开展下一步工作。在引桥钢拱保养维修时，工人们将通过高空车和“蜘蛛人”完成相关工作。

主桥边跨梁底移动吊篮施工

博奥大跨度桥梁吊篮以“智能平台+施工终端”为理念，攻克桥梁异形结构、高危环境下的施工痛点，相比桥检车更适用于新建工程全周期及旧桥改造场景，现已通过欧盟CE认证，在大桥养护工程中实现单日300㎡防腐作业效率，推动桥梁工程向数字化、轻型化转型。相较于传统脚手架，其封闭式作业平台降低了高空坠落隐患，同时为工人提供更稳定的操作环境，事故率可降低40%以上。