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合璧津高速公路油溪长江大桥主缆架设完成

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  • 发布时间:2021-04-25
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【概要描述】4月23日,合川至璧山至江津高速公路油溪长江大桥主缆架设完成,2条直径约0.6米、长度1320米的大桥主缆曲线优美,横跨长江。

合璧津高速公路油溪长江大桥主缆架设完成

【概要描述】4月23日,合川至璧山至江津高速公路油溪长江大桥主缆架设完成,2条直径约0.6米、长度1320米的大桥主缆曲线优美,横跨长江。

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  4月23日,合川至璧山至江津高速公路油溪长江大桥主缆架设完成,2条直径约0.6米、长度1320米的大桥主缆曲线优美,横跨长江。

  主缆作为大桥的重要受力构件,是桥梁上部结构施工控制的关键环节,被誉为悬索桥的“脊梁”。悬链线形状的主缆,是悬索桥上部结构的主要承重结构,起着承前启后的枢纽作用,同时是桥梁下部结构施工转为上部结构施工的重要连接纽带。

  油溪长江大桥主跨760米,主塔最高172.5米,相当于60层楼高。在距离地面最高170多米高的猫道上,施工人员不停地来回穿梭,进行主缆牵引及调整。该桥上下游2根主缆,总重量达4166吨。

  中国铁建大桥局在主缆索股全面牵引架设施工中,面临跨江越铁百米高空作业,满足长江主航道通航和铁路运营要求,以及夜间调索等诸多安全和技术困难。一方面,奋力攻坚,严格按照设计、规范、监控等标准要求,优化工艺,精心组织,升级研发工装,严控安全质量,按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式,采用“双线往复式”大循环系统牵引法作业。每天能完成8根索股的牵引任务,比传统的“单线往复式”牵引法作业效率、安全性更高,提高工效近2倍。

  据介绍,油溪长江大桥主缆架设完成后,将进行紧缆和锚跨张力调节,待主缆成型整体线形达到设计要求后,进行索夹及吊索安装,预计在7月初进行钢箱梁吊装。

 


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