曲似九回肠的柳江穿城而过，把龙城分割成南北两半。60年来，一座座桥梁如一条条长虹，飞跨柳江两岸，龙城也被誉为“桥梁博物馆”。柳州的桥不仅连通市民的生活，更是见证了这座城市时代的变迁和发展。

柳江铁桥又名湘桂线柳江特大桥，为柳州年龄最大的桥梁，1940年建成通车，主要为抗日战争物资运输做出突出贡献。新中国成立后，铁桥复建并沿用至今。

柳江大桥又名一桥，1968年12月建成通车，是上世纪60年代，由我国自行设计、自行施工，全部使用国产高强钢丝的第一座T型悬臂加吊梁体系的大跨度预应力钢筋混凝土大桥。

河东大桥又名二桥，1984年5月建成通车，是柳州第二座跨江公路大桥，是广西首次采用顶推法施工的桥梁，也是当时国内一联顶推最长、最重的一座桥梁。

壶东大桥又名三桥，1989年10月建成通车，工期为一年零五天，创造了当时广西建桥史上一个旱季建一座大桥的最快速度纪录。

静兰大桥1992年10月建成通车，是广西第一座上承式箱形拱的换代产品——钢筋混凝土箱肋拱桥。

壶西大桥又名四桥，1994年8月建成通车，首次采用无粘结钢绞线群锚拉锁体系施工的斜拉桥，是广西第一座道路斜拉桥，一桥、二桥、三桥、四桥这样的命名规则到壶西大桥为止。

文昌大桥2005年9月建成通车，沟通河东片和五星市中心地带，将大大缓解文惠桥与壶东大桥的拥挤。

鹧鸪江大桥2012年8月建成通车，是当时广西桥梁工程跨度最大、科技含量最高的一座桥梁，是柳州唯一获鲁班奖、詹天佑奖两大建筑大奖的桥梁。

双冲大桥2004年建成通车，是当年柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。全长2.8公里，连东西引道一起长约4.2公里。

阳和大桥2006年1月建成通车，东接阳和南路，西接南环路东段，西端附近即为市民熟悉的鸡喇码头，连接的阳和工业园区,是再造一个工业柳州的重点建设区。

螺丝岭大桥2005年12月建成通车，是柳州北环绕城高速路上唯一的特大桥。

龙头柳江特大桥2017年建成，位于柳江河下游白沙镇龙头村，是柳梧高速公路跨柳江的重要桥梁。

文惠桥1994年12月底建成通车，是广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。2013年，在文惠桥原基础增建为“姊妹桥”。

2017年建成，柳州三门江大桥是柳州市区第14座跨江大桥，位于三门江渡口下游，跨江主桥长360米，宽41米，双向6车道，为双塔双索面斜拉桥，工程还包括东西引桥、东西立交桥以及桂柳路改造，全长4.32公里。

柳江双线特大桥2012年12月建成通车，是当时广西境内最长的双线铁路大桥，代替老的柳江铁桥，成为湘桂铁路上的重要跨江桥。

白露大桥2012年8月6日竣工，位于柳州市北外环线上，是北外环跨越柳江的重要通道，全长2090米，其中主桥长504米，主跨长288米，桥宽43.5米，双向六车道，桥面离江面高约20米，是柳州市第一座钢桁拱结构跨江公路桥梁。

洛维大桥1998年9月建成通车，是第一座跨越柳江的高速公路大桥。 今年8月底，新洛维大桥建成，与旧桥形成双向八车道通行条件，有效缓解柳南高速公路的交通压力。

2013年12月30日，广雅大桥建成正式通车。广雅大桥为城市主干道，宽30米，车行道24米，双向6车道。其东端落在广雅路与雅儒路交界处，西端落在磨滩路和河西路交界处。广雅大桥的通车，使得柳州市区横跨柳江的大桥增加到19座，柳州城中片与河西片有了更便捷的通道。

红光大桥2004年8月底建成通车，是广西第一座悬索桥，也是柳州当时单跨最大的桥梁。

2018年9月底通车，是目前世界上最高、跨度最大的“反对称结构斜拉桥”，仿佛镶嵌在百里柳江上的一颗宝石。

      桥梁越来越多，样式也越来越美，造桥技术更是越发精湛，不少技术在全国甚至全世界领先，还获得了不少国家级建筑行业的顶尖大奖。目前，柳州已有三座跨江大桥获得鲁班奖，一座获得詹天佑奖。

目前在建的官塘大桥桥面沥青铺设即将完工，下一步将进入附属工程的收尾施工，有望本月底建成通车，将成为龙城的第21座跨江大桥。