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乐西高速苏坝特大桥缆索试吊完成 跨径在同类公路桥梁中位列全国第二

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  • 发布时间:2022-04-07
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【概要描述】3月28日,在乐西高速苏坝特大桥施工现场,缆索吊装系统试吊圆满完成,为后续缆索吊装系统投入使用迈出了坚实的一步,对苏坝特大桥劲性骨架节段安装有序施工提供了有效保障。

乐西高速苏坝特大桥缆索试吊完成 跨径在同类公路桥梁中位列全国第二

【概要描述】3月28日,在乐西高速苏坝特大桥施工现场,缆索吊装系统试吊圆满完成,为后续缆索吊装系统投入使用迈出了坚实的一步,对苏坝特大桥劲性骨架节段安装有序施工提供了有效保障。

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  3月28日,在乐西高速苏坝特大桥施工现场,缆索吊装系统试吊圆满完成,为后续缆索吊装系统投入使用迈出了坚实的一步,对苏坝特大桥劲性骨架节段安装有序施工提供了有效保障。

  此次试吊主要目的是检查主索初始安装垂度、塔顶的纵向水平位移、主索在最大吊重的受力状况、最大吊重下跑车的运行范围、整个缆索系统运行情况等参数,是否满足缆索吊机设计书及现场施工的要求。

  通过各级荷载试吊试验,缆索吊机各项系统均正常运行,扣缆塔架偏位和承重索及风缆垂度变化在设计允许范围内,经各级验收单位检验后一致认可该缆索吊试吊成功,可投入后续施工生产使用。

  苏坝特大桥缆索吊装系统试吊的圆满完成,并顺利通过现场验收,这一阶段性的胜利点燃了乐西高速全体参建人员的激情,同时标志着主拱圈劲性骨架吊装工序正式启动,后续将全速推进苏坝特大桥优质高效建设,积极打造“平安百年品质工程”。

  苏坝特大桥是乐西高速控制性工程之一,主桥采用跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥,跨径在同类型公路桥梁中位列全国第二,四川第一。其劲性骨架主弦管采用C120超高标号混凝土灌注,尚属国内首次。

  在设计上,通过优化设计将原外包拱桥传统三环浇筑优化为二环浇筑;在施工上,创新采用自动化吊架系统及集成化钢筋施工平台工艺,降低安全风险,缩短工期,建成后将助力乐西高速全线按期通车,强化成都经济区对攀西经济区的辐射带动。
 

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