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广西天峨龙滩特大桥首节段拱肋吊装顺利完成

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  • 发布时间:2022-03-01
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【概要描述】 2月27日,由广西交通投资集团投资建设的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装,大桥正式进入拱肋节段安装阶段,全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

广西天峨龙滩特大桥首节段拱肋吊装顺利完成

【概要描述】 2月27日,由广西交通投资集团投资建设的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装,大桥正式进入拱肋节段安装阶段,全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

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  2月27日,由广西交通投资集团投资建设的世界最大跨径拱桥——天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装,大桥正式进入拱肋节段安装阶段,全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

  作为国家交通运输行业重点科技项目,天峨龙滩特大桥是拱桥技术发展的前沿工程,施工难度位居世界同类桥梁前列。天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段,其中最长节段为30.5米,最重节段达185吨。此次吊装的首节段拱肋,为下老岸下游侧1#节段,长23米,宽6.5米,高12米,重182.8吨。天峨龙滩特大桥拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺完成。缆索系统跨径布置为253米+894米+350米,采用双主索道设计,单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成,设计吊重为2×110吨,设计垂度L/14(63.86米),系统横移范围为36.8米。

  今年以来,项目指挥部锚定“稳投资增后劲攻坚战”,以项目为王,实干为先,确保实现一季度“开门稳”“开门红”。项目指挥部坚持党建引领,组织参建各方党员技术骨干成立“交投先锋+攻坚突破”团队,战胜低温雨雪天气及疫情带来的影响,抢抓时间进度,推动复工复产。在专家团队指导下,加强数据研算,优化吊装方案,依托智能监控系统,强化过程监测,充分发挥拱桥施工建造核心技术优势,释放科研潜力,确保首节段拱肋吊装线形精度,为攻克600米上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题奠定了坚实基础。

  天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处,是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一。大桥全长2488.55米,主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥,是在建的世界最大跨径拱桥,开创了世界600米级拱桥建设的新纪元。南丹至天峨下老高速公路主线全长104.9公里,是广西单座公路隧道最长,世界已建或在建拱桥计算跨径最大的项目。项目建成后,将结束天峨县不通高速的历史,对于高水平共建西部陆海新通道,进一步形成广西北部地区的连接新通道,构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。

 

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