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重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥明年合龙

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  • 发布时间:2021-11-01
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【概要描述】备受关注的重庆轨道交通18号线又有新进展,其控制性工程——李家沱长江复线桥下月将进入钢箱梁吊装。李家沱长江复线桥位于原大桥上游约52米,堪称现有李家沱长江大桥的“姊妹桥”。

重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥明年合龙

【概要描述】备受关注的重庆轨道交通18号线又有新进展,其控制性工程——李家沱长江复线桥下月将进入钢箱梁吊装。李家沱长江复线桥位于原大桥上游约52米,堪称现有李家沱长江大桥的“姊妹桥”。

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  备受关注的重庆轨道交通18号线又有新进展,其控制性工程——李家沱长江复线桥下月将进入钢箱梁吊装。

  李家沱长江复线桥位于原大桥上游约52米,堪称现有李家沱长江大桥的“姊妹桥”。大桥为双塔双索面斜拉桥,全长1306.2米,由中国铁建大桥局承建。

  “李家沱长江复线桥涉及深水基础、超高塔柱、复杂水域、超宽钢箱梁吊装等,施工工艺复杂、施工难度大、安全风险高。”中国铁建大桥局重庆轨道交通18号线土建5标工程部部长滕云龙介绍,李家沱长江复线桥的南、北主塔高达到170余米,建设正有序推进,辅助墩柱施工则已进入收尾阶段,下月初将开始钢箱梁吊装。

  李家沱长江复线桥需吊装94片钢箱梁,最大一片梁重407.9吨。“11月初起吊的首片钢箱梁就是最重的一片。”滕云龙说,目前首片钢箱梁已运到现场,桥面吊机拼装完成80%。随着大桥进入钢箱梁吊装,也标志着大桥从下部结构施工进入上部主梁结构施工阶段,大桥预计明年11月合龙。

  值得一提的是,李家沱长江复线桥为国内首座公轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥。与平时大家看到的上层跑汽车、下层跑轨道的公轨两用桥不同,李家沱长江复线桥是汽车、轨道在同层运行。待大桥建成后,将呈现汽车与轨道交通列车相伴过江的景观。

  中铁建重庆投资集团轨道十八号线建设运营公司介绍,轨道交通18号线工程为一条南北向轨道交通干线。工程起点为富华路,止于跳磴南站,线路全长约29公里,共设车站19座。目前,全线43个土建工点均全面有序推进,其他控制性工程中,金鳌寺车辆段进入主体结构大干阶段,奥体中心站进入区间盾构施工。

 

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